Nichts geschenkt
Das traditionell am Boxing Day, dem 26. Dezember, startende Race machte auch in seiner 78. Edition seinem Ruf alle Ehre. 103 Yachten zwischen 30 und 100 Fuss kreuzten im Sydney Harbour die Startlinie und nahmen Kurs auf Hobart in Tasmanien. Die Wettervorhersage liess keinen neuen Streckenrekord erwarten, trotzdem blieb es spannend bis am Schluss.
Nach einem sonnigen Start übernahm ein harsches Wettersystem das Drehbuch der Regatta. Das Tief über der Küste von New South Wales setzte der Flotte ganz schön zu und unterstrich die Härte dieses Raceklassikers. Nach 24 Stunden machten Gewitter, unerbittlicher Regen, Blitze und eine Winddrehung um 180° das Leben der Segler auf ihrem Weg nach Süden schwer.
Etwas besser ging es den Maxiyachten mit den beiden 100-Fuß-Racer LawConnect und Andoo Comanche, nachdem sie, wie die meisten größeren Boote der Flotte, früh beschlossen hatten, nach Osten zu segeln. Damit konnten sie schlimmsten Tiefs und Stürme umschiffen und den idealen Ostwind so lange wie möglich nutzen. Und sie schenkten sich nichts. An der Spitze der Flotte spielte sich ein enger Matchrace-Kampf ab. LawConnect-Eigner Christian Beck wollte sich endlich vom Etikett des “ewigen Zweiten” befreien, indem er seine Crew zum Äussersten anspornte. Denn trotz reduziertem Budget und einer älteren Yacht (Design von Juan Kouyoumdjian) wollte er dem Vorjahressieger Andoo Comanche unter dem Kommando von Skipper John Winning Jr. Paroli bieten. Denn die Chance, dass eine der beiden führenden Yachten gleich eine doppelte Auszeichnung für die Line Honors und den Gesamtsieg holen konnte, standen gut. Der Start von LawConnect stand dann unter ganz schlechten Vorzeichen. Das Drama hatte für das Design von Juan Kouyoumdjian schon früh begonnen, wie wie Beck erklärte: “Wir hatten einen großartigen Start und lagen an der ersten Markierung vorn,“ beschrieb Beck die Situation. „Aber als wir unseren großen Code Zero einrollen wollten, riss die Rollleine, und so konnten wir dieses riesige Segel nicht bergen. Und wir segelten direkt auf die Zone der Zuschauerboote zu und konnten nicht wenden…” Der 21-köpfigen Crew, zu der auch vier Corinthian-Segler gehören, gelang es in letzter Sekunde die Katastrophe abzuwenden und sich schnell zu erholen, und sich auf das Match Race mit Titelverteidiger Andoo Comanche zu konzentrieren.
Survival Modus
Die kleineren Yachten sind die wahren Helden des Offshoresegelns. Mit Sturmsegeln in grober See unterwegs, ging es dabei nicht mehr in erster Linie ums Gewinnen oder eine gute Platzierung, sondern ganz einfach ums Durch- und Ankommen. Nach dem Durchgang des Sturmtiefs folgten eher schwächere Winde aus Süden, sodass es schwierig war, den führenden Yachten, die sich bereits über 100 Meilen abgesetzt hatten, den Overalltitel streitig zu machen. Auch die engsten Verfolger, URM Group, Moneypenny und Alive waren zwar mit gutem Speed unterwegs, aber die leichten Süd- und Südostwinde machten das Vorankommen auf der letzten 200-Meilen-Strecke über die Bass Strait mühsam.
Aufgrund der harten Bedingungen mussten 16 der 103 gestarteten Boote aufgeben, darunter auch die Yacht SHK Scallywag 100 aus Hongkong, die zwar als einer der Favoriten für den Gesamtsieg ins Rennen gegangen war. Wenige Stunden nach dem Start brach ihr Bugspriet und damit der Traum vom Sieg.
Abgerechnet wird am Schluss
Das letzte Teilstück auf dem Derwent River hat es in sich. Als Beck mit drei Meilen Rückstand auf Comanche in ddie Flussmündung einlief, sah es so aus, als könnte er seinen drei 2. Plätzen noch einen draufsetzen. Doch der Derwent ist nichts für schwache Nerven und belohnt oft diejenigen, die die konzentriert aufs Ziel blicken und trotz ihrer Müdigkeit alle möglichen Chancen nutzen. Während Beck befürchtete, das Rennen sei verloren, hatte seine Afterguard aus Tony Mutter und Chris Nicholson – zwei der besten und erfahrensten Hochseesegler der südlichen Hemisphäre – andere Vorstellungen. In Zusammenarbeit mit dem ebenso talentierten amerikanischen Navigator Chris Lewis holten sie Comanche ein und sorgten für ein spannendes und denkwürdiges Finale, in dem sich die beiden Kolosse Wenden, Halsen und schließlich die Führung lieferten. Es war einer der aufregendsten Zieleinläufe der letzten Jahre, ein echter Thriller, der die Fans bis zur letzten Sekunde in Atem hielt. LawConnect konnte einen letzten Windhauch für sich ausnützen und segelte mit 51 Sekunden Vorsprung über die Ziellinie. “Das Ergebnis ist unglaublich, es scheint wie ein Traum, der wahr geworden ist, ich dachte nicht, dass es möglich wäre”, erklärt ein strahlender Beck nach der Ankunft am King Pier in Hobart. “Als Comanche so kurz vor dem Ziel die Führung übernommen haben, dachten wir, es wäre unmöglich aufzuholen”, fügte Beck hinzu, “aber dann kam eine Windböe. Ehrlich gesagt, es war eine Überraschung auch für uns.” Mit diesen Worten wurde er von seiner Crew traditionsgemäss ins Wasser geworfen. Und feierte anschliessend mit Champagner den Gewinn des J.H. Illingworth Challenge Cups für seinen Line Honor Erfolg.
Gesamtsieg für alten Fuchs
Die 20 Meter langen Alive von Philip Turner hatte die Trophäe für den Overallsieg, den Tattersall Cup, bereits 2018 gewonnen und war ihm 2019 verlockend nahe gekommen. Vorbereitung und Strategie sowie mehr als eine Prise Erfahrung und Ortskenntnis waren der Schlüssel zu diesem Sieg, da die Crew mit einigen der unvorhersehbarsten Bedingungen der letzten Jahre konfrontiert war. Langzeitskipper Duncan Hine hatte keinen Zweifel am Wert seiner 13-köpfigen Crew, deren Lebenslauf insgesamt mehr als 100 Teilnahmen am Rolex Sydney Hobart Yacht Race umfasst. “Wenn man mit einer Crew von Leuten segelt, die sich an die 10 oder 15 Rennen erinnern, die sie schon gemacht haben – unsere Navigatorin Adrienne Cahalan war bei ihrem 31sten Rennen dabei – hat man eine Menge Wissen gespeichert. Jeder in diesem Rennen, hat alles gegeben, man brauchte nicht einmal zu fragen.“
Mutige Entscheidungen können oft rennentscheidend sein, und während sich die meisten ihrer Konkurrenten auf Südkurs an der Küste entlang bewegten, war Alive eine der wenigen, die es wagten, nach Osten zu fahren, um dort einen besseren Wind zu finden. Aber auch Alive konnte sich erst im Derwent River entscheidend vom etwas längeren Konkurrenten URM Group absetzen. “Am Ende ist der Derwent nett zu den Leuten, die ihn kennen, ein kleiner Heimvorteil”, kommentierte Hine, der auch eine gute Vorstellung von den menschlichen Qualitäten hat, die das Rennen erfordert: “Ausdauer, Konzentration und dann wieder Ausdauer.”
((Box))
ROLEX AND YACHTING
Rolex has always associated with activities driven by passion, excellence, precision and team spirit. The Swiss watchmaker naturally gravitated towards the elite world of yachting six decades ago and the brand’s enduring partnership now encompasses the most prestigious clubs, races and regattas, as well as towering figures in the sport, including ground-breaking round-the-world yachtsman Sir Francis Chichester and the most successful Olympic sailor of all time, Sir Ben Ainslie. Today, Rolex is Title Sponsor of 15 major international events – from leading offshore races such as the annual Rolex Sydney Hobart Yacht Race and the biennial Rolex Fastnet Race, to grand prix competition at the Rolex TP52 World Championship and spectacular gatherings at the Maxi Yacht Rolex Cup and the Rolex Swan Cup. It also supports the exciting SailGP global championship in which national teams race identical supercharged F50 catamarans on some of the world’s most famous harbours. Rolex’s partnerships with the Cruising Yacht Club of Australia, Royal Ocean Racing Club, Yacht Club Costa Smeralda, Royal Malta Yacht Club, New York Yacht Club and Royal Yacht Squadron, among others, are the foundation of its enduring relationship with this dynamic sport.
ROLEX UND DER YACHTSPORT
Rolex wird seit jeher mit Aktivitäten in Verbindung gebracht, die von Leidenschaft, Exzellenz, Präzision und Teamgeist geprägt sind. Schon vor sechs Jahrzehnten zog es den Schweizer Uhrenhersteller in die elitäre Welt des Segelsports. Heute umfasst die dauerhafte Partnerschaft der Marke die prestigeträchtigsten Clubs, Rennen und Regatten sowie herausragende Persönlichkeiten des Sports, darunter der bahnbrechende Weltumsegler Sir Francis Chichester und der erfolgreichste Olympia-Segler aller Zeiten, Sir Ben Ainslie. Rolex ist Titelsponsor von 15 großen internationalen Veranstaltungen – von führenden Hochseeregatten wie dem jährlichen Rolex Sydney Hobart Yacht Race und dem alle zwei Jahre stattfindenden Rolex Fastnet Race bis hin zu Grand Prix-Wettbewerben bei der Rolex TP52 World Championship und spektakulären Veranstaltungen wie dem Maxi Yacht Rolex Cup und dem Rolex Swan Cup. Sie unterstützt auch die Weltmeisterschaft SailGP, bei der Nationalteams mit identischen F50-Katamaranen in einigen der berühmtesten Häfen der Welt antreten. Die Partnerschaften von Rolex mit dem Cruising Yacht Club of Australia, dem Royal Ocean Racing Club, dem Yacht Club Costa Smeralda, dem Royal Malta Yacht Club, dem New York Yacht Club und der Royal Yacht Squadron bilden die Grundlage für die dauerhafte Beziehung zum Segelsport.
Adrienne Cahalan
Sie kennt den Weg zum Sieg
Adrienne hat seit ihrem Debut 1984 kein Race von Sydney nach Hobart verpasst, ausser das abgesagte Rennen von 2020 und 2007, als sie im achten Monat schwanger war. “Ich bin sehr stolz auf meine Bilanz in diesem Rennen und kann mir nicht vorstellen, an Land zu stehen und zuzusehen, wie die Flotte ohne mich lossegelt”, sagte Cahalan, die einen weiteren Erfolg und ihre 31. Teilnahme abhaken konnte. Dabei segelt sie nicht nur auf den 100-Fuss-Favoriten wie Wild Oats & Co., sondern rockt die Strecke auch in kleineren Booten, wie letztes Jahr auf Sunrise, einem 38-Fuss-Boot. Die Anwältin für Seerecht und Mutter zweier Töchter setzt sich seit Beginn erfolgreich für mehr Frauen im Segeln ein. Als sie 1984 ihr Debüt auf der Strecke von Sydney nach Hobart gab, war sie eine von nur etwa fünf Frauen, die an der Regatta teilnahmen, während es heute mehr als 100 sind.
WAVE: Wie hast du mit dem Segeln angefangen?
Adrienne Cahalan: Ich begann als Teenager mit dem Segeln, als ich von Freunden in den Ferien an der Nordküste von New South Wales einen Laser segelte und dann auf Papua-Neuguinea das Katamaransegeln auf einem Hobie Cat entdeckte. Dort habe ich mir den Segelvirus geholt! Obwohl meine Familie nicht segelte, lebten wir in der Nähe des Hafens von Sydney, und so lernte ich viele einheimische Kinder kennen, die im örtlichen Segelclub segelten. Als ich 17 war, arbeitete ich in der Schule Teilzeit, um zu sparen und mir einen Laser zu kaufen. Es folgten 12-Foot Skiffs, und danach regattierte ich auch auf 18-Footer im Sydney Harbour. Eine Familie in meiner Strasse hatte eine Hochseeyacht, und als ich die Schule verliess, begann ich mit ihnen in der Nähe von Pittwater zu segeln.
Deine erste Regatta?
Als ich den Laser kaufte, trat ich dem örtlichen Segelclub bei, und meine erste Regatta war das Segeln von Lasern bei lokalen, regionalen und nationalen Regatten, was Reisen zu verschiedenen Clubs in Australien einschloss. Ich liebe das Reisen. In meinen ersten Jahren an der Universität segelte ich auch in der RPAYC-Offshore-Serie, so dass ich einige Offshore-Erfahrungen sammeln konnte.
Wie sind Sie Navigatorin geworden?
An der Universität begann ich, abends Navigation und Meteorologie zu studieren und entwickelte ein Interesse daran. Als ich dann mit Freunden bei den CYCA-Hochseeregatten mitsegelte, wurde mir einfach die Position angeboten und sie sagten: “Du kannst diese Rolle übernehmen”, und das habe ich dann auch getan!
Was ist besser? Skipper oder Steuermann?
Ich ziehe das Navigieren vor, weil ich es besser kann und mir die Rolle Spass macht. Ich bewundere die Skipper sehr, denn die Rolle des Skippers bringt viel Verantwortung mit sich, man muss ein guter Allrounder sein, geduldig, und manchmal ist man einsam.
Welches war dein härtestes Rennen?
Das ist schwer zu sagen, denn jedes Rennen hat schwierige oder herausfordernde Bedingungen, aber wenn ich es bewerten müsste, so gehört das Round the World Race, das Sydney Hobart Race und das Fastnet Race zu den schwierigsten.
Ein Tipp für Einsteiger?
Der Schlüssel zum Vergnügen bei Küsten- und Hochseeregatten liegt im Team und in dem, was man dazu beitragen kann. Seien Sie ein guter Teamplayer und geniessen Sie den Spass, den es macht, Teil eines Teams zu sein. Wenn du lieber alleine segelst, ist das auch gut, aber ob mit oder ohne Team, je mehr du dich an Land vorbereitest, desto angenehmer und erfolgreicher wird das Segeln.
Welche Regatta würdest du gerne segeln?
Überall, wo es warm und sonnig ist! Ich mag die Passatwindregatten und die Regatten im Mittelmeer, einschliesslich Brisbane-Hamilton Island, die Pfingstsonntag-Regatten, inklusive der Hamilton Island Race Week, alle karibischen Regatten, einschliesslich St. Barts, Transpac und California Races und Adelaide- Port Lincoln und die Giraglia – St. Tropez – es gibt einfach zu viele auf der ganzen Welt, um sie alle aufzuzählen – so viele tolle Regatten.
Welche Trophäe würden Sie gerne (noch einmal) gewinnen?
Sydney Hobart, Newport Bermuda, Weltumsegelung Non-Stop-Rekord und 24-Stunden-Rekord.
F: Rolex Andrea Francolini/Kurt Arrigo
